Farymann diesel

[ITS]

Mně se právě z toho videa zdá, že ta komprese je docela malá. To zkoušení syčení je fajn, ale musel by to kolega už někde jinde slyšet a srovnávat. Takto z placu asi nic nepozná.

[RostaBeard]

Zdravím,
dneska jsme se u toho ještě chvilku váleli a všimli jsme si, že zde:



se při kompresi objevuje tlak. Podle servisního manuálu se to jmenuje "breather valve" a podle mě je to odvětrání klikové skříně. Jestliže se na tom plastovém víčku objeví při kompresi tlak, tak by to mohlo znamenat, že mi při kompresi přes pístní kroužky uteče tlak nad pístem do klikové skříně.
Je to možné?

[thovt]

Odvětrávaní motoru se nesmí ucpávat pro měření tlaku, je rizko že tlak může vestřelit hřídelové těsnění(gufero)
Spíše se měří množství vzduchu které uteče přes udvětrvaní motorum, musí se to spočítat.
To je lepší změřit kompresi ve válci , místo vstřiku se vloží kompresiometr.
Nejdříve bych seřidil ventily a vstřik podle příspěvku saano: http://www.nasetraktory.eu/forum/viewto ... 7&start=15

[RostaBeard]

Nene, to si nerozumime. Ja nic neměřil. Snažil jsem se nastartovat a protože jsem měl sundanej vzduchovej filtr všiml jsem si, že z té hadice, která je přivedená od toho odvětrání do filtru fouká vzduch. Prstem zkusil zadělat a zjistil, že ten vzduch má dokonce i tlak (myslím tím na zacpání nestačilo prst jen přiložit, ale musel jsem dost tlačit).

[saano]

Podľa toho čo píšeš , koľko nasatého vzduchu sa dostáva do kľukovej skrine , si myslím že sú pridreté krúžky na pieste.
Mám ten motor stále doma ale pamätám si že pri štartovaní kľukov to malo obrovský odpor. Aj pri použití dekompresu musel človek dávať pozor na spätný ráz kľuky , keď sa motor nepretočil.
Bude potrebné demontovať hlavu valca a vybrať valec potom sa uvidí kde je chyba.

[RostaBeard]

No tak v mém případě se při dekompresi rozhodně žádný zpětný ráz nekoná. Samozřejmě, že když vyskočí dekomprese, tak to na klice cítím, ale pomalým otáčením, se to přetlačit dá a není to nadlidský úkol.

Každopádně díky za konzultace. Pro mě je každý tip cenný.

[RostaBeard]

Zdravím, po delší době jsem se mohl vrátit k opravě motoru. Koupil jsem si sadu na měření komprese a zjistil, že to žádnou kompresi nemá.
Motor jsem sundal, odnesl do dílny a chtěl ho rozdělat, abych mohl zjistit, co je špatně.
A aby toho nebylo málo narazil jsem na další problém. Jak jsem sundal přírubu spojky, zjistil jsem, že setrvák je volný a protáčí se.
A teď k problému. Jelikož je setrvák volnej, jeho aretace pro zajištění motoru při povolovaní matice mi nepomůže.
A já teď marně dumám, jak ten motor zaaretovat abych tu matici na klikovce mohl povolit.
Zepředu na vačkové hřídeli je pro startovací kliku zpětnej zub, takže když jsem to zkoušel podržet startovací klikou, klika jednoduše vyjede ven.
Ještě je ze strany kryt pro přístup k ojnici pístu. Netuším ale, jestli se pokoušet něco aretovat tam, nebude moc nebezpečný.

Ps: ta matka, která drží setrvačník pod sebou namá žádnou pojistnou podložku. Otázka zní, je možný, že je to v pořádku nebo se na to někdo vykašlal a nedal ji tam?

Za každý tip budu moc vděčný.
Díky Rosta

[thovt]

Jednoduše, sundaš hlavu motoru do válce vložíš válec dřeva(stačí opracovat sekyrkou) vratiš hlavu.
Nezapomen vyndat vstřikovač.
Maš zaaretováno.
Asi máš utřižený klínek na klikové hřídeli. pod matkou bývá plechová podložka z nosen která se zahybá k matici https://www.briol.cz/podlozka-pojistna- ... ma-jazycky nebo
https://www.briol.cz/podlozka-pojistna- ... jsim-nosem
Pojistne podložky jsem dělal kvůli tomu nepoběžím do železářství , ani to nemají,
z 2,5mm plech prostě co doma najdu, lepší něco než nic. Ve fabrice na to mají momeťak tak se stím neobtěžují.

[RostaBeard]

Ahoj, k té poslední větě. Mám tomu rozumět, že s utažením na předepsanej moment ta podlozka nutná není?
Jde o to, že momenťák mám, tak jestli se tím mám zabývat.

[thovt]

Nemusíš když budeš znát utahovací moment.

[RostaBeard]

Setrvák dole. Špalík ve válci paráda....
Nicméně jak se dalo čekat setrvák má ustřihlý pero a kužel dost ožužlanej.
Někde jinde jsem se dočetl že se dá setrvák zabrousit pastou na ventily, asi to zkusím, ale ta rýha uprostřed je dost hluboká a aji drážka pro pero se me moc nelíbí...
S představy vyndávání klikovky a nedejbože shánění jiné mě úplně dobře po těle zrovna není...

[Vladimír Šimo]

Tu hřídel lepší moc neuděláš. Zabroušení bylo možný na kuželový hřídeli když se na hřídel nanesla brusná pasta, nasunul se setrvák a otáčelo se s ním pro dosažení co nejlepšího sednutí kužele na hřídeli do konický díry v setrváku. Tahle je válcová. Teda jestli dobře vidím.

[Vladimír Šimo]

Jaj sorry. Píšeš kužel ožužlanej tak to kužel nejspíš bude.
Vidím to na povolenou matku. Pak se ten setrvák na kuželu uvolnil, viselo to jen na klínku, kurvilo to kužel, klínek nevydržel... to asi ale víš.
Čeká tě to zabrušování, s ohledem na stav kužele asi dlouhý ale účinek a výsledek se dostaví. Dělal jsem to taky...

[ITS]

A drážku vyvaří a dosekne majzlíkem. Už to vidím.
To je zralé na originál strojní opravu.

[thovt]

Drážku bych vyčistil malou bruskou, aby tam dobře sednul klínek, klínek není z obyčejné oceli,
na povrchu je tvrdý uvnitř je pružný kvůli dynamické zatěži. Na zkoušku stačí obyč čtyřhran,jen na ověření funkčnosti motoru.