Nákup šteftů M18

[Málek]

U jednoho kola jsem pro ulehčení řezání musel fakt sundat z náboje komplet a guma z ráfku i po namočení na týden nešla dolů. Pero zarostlý k misce a klínek se už nedal ani rozeznat, splynul s diskem.
To nikdo nerozdělával 40 let a majitel věděl, proč valník nechává za odvoz a flašku. Nechtěl se s tím trápit.
Asi mám ještě co dělat na zimu, chce to komplet GO.
Vlek mám na piliny z katru, tedy nijak velká tonáž. Ale z praxe vím, že ho někomu půjčím a ten na to navalí, až se prohne náprava. Proto řeším i kvalitu šroubů.
Krček šteftu má 18, jenom unašeč nikdo nenabízí se sploštěním na 20, ale to se případně zbrousí v nábě jsou na unašeč drážky 20,5.
Koupil jsem i ruský obutí, za 3000,-/ks komplet s duší a vložkou, ty mne přežijou.
Vše vyfotím, ale ještě jednou se zeptám: vyrobí mi někdo šteft, matku náby a matku drž. disk pod 100,- /ks?

Já můžu nabídnout naše nové trámy až 7,5 metrů v profilech 10x10, 10x14, a 10x16, fošny tl. 60mm za rozumnou cenu (Litomyšl).

[Atlan]

Matice snad idu kupit nie? Max na nich urobit skosenie aby sadli do disku?

[Málek]

Koupit ano, ale podložka na disk musí mít průměr skoro 40mm.
Objednávám štefty na FIMAS ostatní pořeším svépomocí.

[JardaCNC]

No já tedy nevím, ale stále jsi neřekl jaké ty stefty a matice chceš.
Jako základ byl "asi" M18x1.5 pak se řešily větší M20x1.5.
O typu matic se jsi ještě ( a to i mě v SZ ) nevyjádřil.
Píšeš ještě něco o podložkách. Jakých? Diskové matice nemívají podložky.
Jak ti pak máme říct cenu.

[Pavel]

diskove matice maj uplne normalne podlozky bud rovne nebo kuzelove pak jsou matky kde je soucast podlozka

[Atlan]

Ono by to stacilo nacmarat na papier.

[harijaro]

Keď bude fotiť ten papier tak to može rovno radšej odfotiť tie kolá a náboje

[Málek]

Nikdy jsem nezmínil M20x1,5!!!
Někdo z vás měl dojem, že by se mohlo jednat o Whitvorda (teda značení W, ne M). Německo mělo ale v té době už metrickou soustavu.
Pro "odborníky": Fimas u disk. matic nabízí tyto tři - s koulí, ploché a ploché s podložkou
Matice původní z toho vleku na klíč 36 (nešly mi povolit) byly s konusem a u strých vozů byly pod velkými plochými matkami ještě konické středící podložky.
Mám avízo z pošty, že materiál dnes dorazí (2000,- dobírka). Peněz jak za jalovici.
Tedy se loučím a popřípadě vyfotím došlý materiál a složení-rozklad dílů pro názornost

[123]

Někdo z vás měl dojem, že by se mohlo jednat o Whitvorda (teda značení W, ne M). Německo mělo ale v té době už metrickou soustavu.
Ten někdo jsem byl já a metrickou soustavu možná, jenže podle zkušeností co jsem udělal, se na druhoválečné technice dalo najít obojí a navíc klidně napatlaný dohromady. Úmyslně nepíšu německé, protože wehrmacht totiž používal spoustu věcí kořistních a další problém, že dost věcí co používal až do konce války bylo původem z 1 války, kdy německu a prusku metrická soustava nic tehdy neříkala. Příklad třeba mauzrovky K98k, ty začali vyrábět někdy okolo r.1928 myslím, jenže tehdy metriku ještě neměli a nezměněnou jí vyráběli až do samého konce války. A dobrý příklad jejich prvoválečné techniky je třeba právě ta polní kuchyně, to co dodávali wehrmachtu vzniklo někdy v r.1916, vyhovovalo to a stačilo jako mauzrovka, takže to opět 2. válku dožilo. Jenže ty německé polní kuchyně vyráběli až do konce na loukoťových kolech. Pokud kuchyň wehrmachtu, v nějakém dokumentu třeba, uvidíš na pneumatikách, tak to je buď předělané ( což i dělali) nebo jestli je to původní, jak píšeš, tak to je ale kořistní. Viděl jsem na dokumentech i anglické, jestli to má ale na kole 6 šteftů, je to původní a podvozek je masivní, tak možná sovětský podvozek, ono v Sovětském svazu nacisti vojenského materiálu ukořistili spousty a hojně ho pro sebe používali.

[chuck77]

Málek: no nevím, ale jako čekáš, že to slepíš 1 flaškou rumu nebo co???? občas když nakupuji tak čučím, co musí zemědělci vytáhnout z portmonky...……..

[Málek]

Obávám se, tato debata se stala tímto pátkem již pouze akademickou.
Materiál dorazil z Fimasu, ale tam jsem už pátral před výzvou tady na fóru.
Někdo tady zmínil ještě nějaký shop v Brně, ale prokousat se jejich stránkama byl děs a M18x 1,5 neměli (pouze závitovou tyč).
Udělal jsem chybu, z dřívějška mám doma tak metrák dost dlouhých šroubů M 16, měl jsem je na hulváta protáhnou nábou a hlavy k ní přivařit. Nechat vytočit jen podložky 39 průměr s konusem a hotovo. Já se s tím takhle mažu, jen druhou gumu jsem sundával skoro celou sobotu a to byla tejden namočená. Pár desítek gum jsem už udělal, jen na Liazce možná dvacet, ale tahle byla bez konkurence. Ani naříznou patku nešlo, ta guma byla samý saze a mazut a kotouč mizel před očima. Hrozný.
Pro Chucka: je zajímavý, že na Zetora (6911, 5511) nakupuju materiál (ne napodobeniny z Polska) 22 let a ceny jsou víc než lidové.
Pro úplnost- v 98 jsem vlítnul na místní pastevce, protože se snažili vyvlíct z náhrad za do JZD vloženej inventář po dědovi.
Kvíleli, že nemají peníze a tak jsem jim navrhl náhradní plnění (výhodně bez daně). Byl jsem první ze čtyř vesnic v družstvu, co z nich něco oficiálně dostal. Vybral jsem ověřené stroje, vyzvěděl v místní nálevně kompletní historii, kde kdo co spařil, votočil, jak se staral o traktor, kdy byly GO motorů atd. Na středisku jsem si postupně vybral a v jejich dílně doladil 6911 a dvě 5511, za nedoplatek navíc vagon pšenice. Ta 69 byla třeba s odhadem za 48tis bez DPH a tu v rámci náhrad restituenti neplatí.
No za těch 22 let jsem už řešil různých postrků (Go 7tuny, klaďák dělanej z velkoobjemáku....) všechno jsem rozchodil (brzdy, točny, připečený gumy) bez švajcu, řezání jenom uvolňovačem šroubů a trpělivostí. Na tomhle dvojkoláku jsem nechal málem záda a pověstnou trpělivost.
Zejtra to dočistím a skusmo složím, gumy mi připadaly hodně vysoký, ale pod blatník se vejdou, podložky pod matky snad taky seženu.
A potom ještě elektriku a všechno od dřeva- do vánoc co dělat.