Poslední dobou mám problém s motorem 2S90A na horské sekačce MT8-046.
Dřív chytala na drc, v zimě, v létě, studená, zahřátá, prostě bez problémů.
Minulou zimu jsem udělal kroužky a přetěsnění motoru, všechno proběhlo bez problému.
V létě jsem začal pozorovat že motor chvílema přestává mít výkon - při mulčování sám ubral, pak zase přidal- prostě málo nafty. Vyměnil jsem filtr a následně podávací čerpadlo. Pak začal být problém s padáním nafty. Když sekačka zůstala stát nádrží níž než motor, tak už potom nešla natočit. Teď se to už ale dostalo do fáze, kdy se ta nafta ztratí při jakékoliv poloze. Bavíme se o době ale třeba po 12-24h. Při snaze o napumpování nafty zmáčknu pumpičku párkrát ztěžka, pak ale začne jít zlehka- působí to, jako by natlačila naftu spíš zpátky do nádrže než do čerpadla. Jediné co pomůže je natlakovat nádrž odvzdušňovací hadičkou (fouknout tam pusou vzduch a ucpat), povolit přívodní hadici do vstřikovacího čerpadla a pak začít pumpovat. Po odvzdušnění motor chytne a jede jak má.
Hledal jsem v manuálu a zjistil jsem že celý palivový systém je zapojený jinak, než by to mělo být. Originální zapojení je následující: nádrž- podavací čerpadlo - filtr - vstřikovací čerpadlo. Přepad je připojený přes přetlakový ventil, který je na vstupu filtru, připojený volně do nádrže.
V mém případě je zapojení následující: Nádrž - filtr - podavací čerpadlo - vstřikovací čerpadlo. Přepad je připojen volně do nádrže.
Kdyby to nefungovalo roky předtím, tak bych to zapojil podle originálu, ale ono to fungovalo
. Jediné co mě napadá je, že mi mohl vypadnout vnitřek přetlakového ventilu, co byl na vstupu do filtru. Ale nejsem si jistý, jestli ten ventil nebyl vybraný už předtím a nesloužil jen jako průtokový šroub. Napadá mě jestli neodešlo něco ve vstřikovacím čerpadle, jestli je tam nějaký zpětný ventil, který zabraňuje padání nafty, případně jestli třeba ty nové dopravní čerpadla nestojí za nic. Čerpadlo jsem kupoval tady: https://eshop.agroad.cz/eshop-dopravni- ... -2278.html
